The current position:Home > 快三计划群高手群 > 新车评价

东风风神AX7地区适应性试验测评

2015-8-18 15:58:04

撰稿人:陈德旺 张宁

本次测评参与人员:王建军,邱保刚,卞玉波,吴永涛,高勇,朱靖,陈德旺

朱绪魁,贾江涛,王磊,金鑫,涂琛杰,彭勇金等

 

      汽车适应性试验是汽车在特定的环境下开展的一项重要基础性工作,通过适应性试验,可以评价汽车在各种特殊使用环境下的性能和适应能力,以及是否满足设计指标和客户使用要求。

 

      国家汽车质量监督检验中心(襄阳)接受东风汽车公司的委托,对其自主开发的首款SUV——东风风神AX7进行适应性试验测评。

 

      SUV作为运动型多用途汽车,除了要具备中高档轿车的舒适性外,还要有更高的越野性和安全性,便于日常生活、外出旅行和野外休闲。所以,SUV在不同地区和地形中的适应性表现尤为重要。我国地域辽阔,气候、地形复杂多样,本次测评选择了有典型特点的地区:在新疆吐鲁番进行高温试验,甘肃敦煌进行防尘密封性试验,格尔木、昆仑山口、唐古拉山口、西藏拉萨进行高原试验。试验样车5辆(配置不同),试验测评从2014年7月26日开始,9月16日结束。

 

       

 

1、吐鲁番高温试验

 

      吐鲁番位于新疆中东部,自然环境十分特殊,是中国地势最低、气候最热的地方,吐鲁番市属典型温带大陆性气候,气候干燥少雨,太阳辐射强,夏季高温多风。8月初的吐鲁番市正是温度最高的时候,最高温度43℃,太阳辐射强,地表温度更能达到50多度,车队在吐鲁番市10天时间里,试验里程1600公里,包括1000公里市区工况和600公里吐鲁番试车场道路试验。

 

      吐鲁番市区车辆较多,使得本来的高温显得更加炎热,对整车的考验也更加严苛,在这里,车队每天需要在市区行驶100公里,包裹在50度的热浪中6 个小时,来验证发动机冷却系统在高温条件城市工况下对发动机的冷却效果。

 

      东风风神AX7整车驾驶性主观评价试验选择了吐鲁番市区到火焰山路段,该路段涵盖了高速、省道、盘山坡道等各种路况,适合对发动机巡航功能、变速箱驾驶性能进行相应的试验及评价工作。

 

       

       

此外,吐鲁番的高温使汽车空调系统降温能力显得尤为重要,为此试验团队进行了AX7自动空调降温能力评价工作。正午时分敞开车辆四门两盖,在太阳直射的地方预浸1小时,然后将车辆处于完全关闭状态再直射1小时,实测车内温度达55℃。每车参与测评的四人以最快速度进入车辆,车门车窗保持封闭状态,开启自动空调后相继以40km/h车速行驶30分钟,100km/h车速行驶30分钟,停车怠速30分钟,每隔5分钟评价头部、肩部、腰部、足部舒适度,结果显示10钟左右空调系统就能使车内温度保持在较舒适的范围。

 

      评价分析:

 

       通过10天的反复验证,高温条件下,车辆发动机冷却系统工作良好,冷、热启动数据正常,车辆驾驶性主观评价满意,发动机系统、内饰件及底盘系统未发生故障问题,总体主观评价结果8.6分(8分为良好),东风风神AX7顺利通过高温试验条件的考验。

 

 

2、敦煌粉尘密封性试验

      敦煌位于甘肃、青海、新疆三省(区)的交汇点,东有三危山,南有鸣沙山,西面是沙漠与罗布泊相连,北面是戈壁,与天山余脉相接 ,四季多风,易起风沙,是验证东风风神AX7粉尘密封性最好的自然条件。

 

 

粉尘密封性试验

 

       东风风神AX7敦煌站粉尘密封性试验包括两部分:一部分是在敦煌市区一般道路上行驶,通过驾乘人员主观感受来评价整车密封性;另一部分条件更为苛刻,五台试验样车全部开到敦煌市郊戈壁滩,不但有自然风沙的考验,前车扬起的尘土使试验条件更为恶劣,而这也比较贴近正在加快建设中的一些二三线城市道路状况。所有车辆内外清洗擦拭干净后一尘不染,在尘土飞扬的戈壁滩依次跟车行驶2小时约80公里,车队测评人员从车内空气状况、内饰件表面沉积灰尘多少、发动机舱发动机各机构表面、后备箱以及四门车门框死角等方面进行打分评价。

 

     评价分析:

      通过试验过程中车内空气质量的评价,以及试验完成后对车辆内饰件表面的擦拭和发动机制动液、防冻液、机油等油液密封盖的检查,整体评价东风风神AX7防尘密封性主观评价结果8.8分,说明AX7防尘密封性较好,能适应当地严重的风沙天气,满足客户的使用需求。

 

3、高原试验

 

      高原试验是整个地区适应性试验最重要的部分,试验地点选择在格尔木、昆仑山口、唐古拉山口以及西藏拉萨等高海拔地区。

 

      高原试验由三个阶段组成,第一阶段是在格尔木与昆仑山口之间的往返。格尔木平均海拔2700米,昆仑山口实测海拔4537米,单趟里程约160公里。格尔木至昆仑山口为上山路段,坡大弯急,行车存在一定的危险性,但此路段是评价高原地区山区工况下驾乘舒适性的最佳选择。

 

      根据测评人员主观评价结果,高原气候山区工况下,东风风神AX7动力性没有明显下降,整车标配的EPS及ESC系统使车辆在通过各种上坡弯道时候都轻松自如、安全可靠,主观评价得分8.3分。

 

      第二阶段是从格尔木开往拉萨沿途1200公里的路途。从昆仑山口开始,车队就一直在海拔4000米以上的青藏公路上行驶,沿途经过了海拔5231米的唐古拉山口­——世界上海拔最高的公路,车队在此进行了发动机相关数据的测试与检查。由于沿途气候变化频繁,而且道路沉降严重,坑洼路段较多,不少路面都在维修,很多人都身体不适开始在车内使用医疗氧气袋。这个时候东风风神AX7长期进行的底盘调校工作凸显出了它的作用,通过调校后的底盘能很好的适应各种路面,底盘悬架系统不会太硬使驾乘人员很容易感觉到较多细小的碎振,也不至于太软导致过坑洼路面引起车身较大幅度的摇晃,在这种长期进行维修的复杂路面上,测评人员对AX7操纵稳定性及行驶平顺性进行了主观评价,总体评价结果8.2分。

 

    

 

      第三阶段为西藏拉萨市区路况的适应性试验与相关驾乘舒适性的评价工作。在海拔4000多米的公路上奔波两天后,东风风神AX7试验团队人员反倒更能适应拉萨当地的气候了,加上高原独有的蓝天、白云、青山以及富有特色的藏族装饰,原来疲惫的身躯轻松了许多。稍事休整,试验车队就按照试验计划开始了拉萨市区相关的试验项目,拉萨市平均海拔约3700米,结合拉萨市区及周边,集合了城市工况、开发区市郊工况、高速公路、国道、盘山公路等各种行车会涉及到的道路试验工况,结合实际驾驶性评价需求,将1000公里的试验里程合理的分配到各种工况下。

 

      无论是市区内的低速跟车行驶,还是盘山公路爬坡、制动,以及高速公路上驾驶稳定性,襄阳中心专业的测评人员都对东风风神AX7进行了细致、完整的评价工作,拉萨市区对车辆的总体评价得分8.5分。在这里,五台颜色靓丽、造型俊朗的SUV在布达拉宫下、在乡野小道间、在盘山公路与厚重云层之中自由穿梭,形成人、车、环境的和谐。

 

4、总体评价:

 

      通过为期53天的地区适应性试验测评,试验总里程达到1.5万公里,东风风神AX7本次测评项目的整体评价得分都在良好以上,证明其在高温、高原地区能很好的适应当地气候条件,满足设计指标和客户对SUV的使用要求。

 

      据悉,东风风神AX7的研发与改进工作仍在继续,对于其在试验中遇到的故障问题和测评中的不足,正在加大力度跟踪改进。相信在东风风神研发团队的不懈努力和大量试验验证的客观保障下,东风风神AX7将会更加完美的呈现在大家面前。