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五菱宏光S新车性能测评

2015-8-18 16:14:11

测评单位:国家汽车质量监督检验中心(襄阳)

五菱宏光S是上汽通用五菱自主研发的产品,是在紧凑型商务车-五菱宏光基础之上,全新改款设计的车型,公告批次251。五菱宏光自上市以来,以其时尚的外形设计和多样化、宽敞的驾乘空间赢得不俗的市场表现。那么改款之后的五菱宏光S各种性能究竟如何?

 

国家汽车质量监督检验中心(襄阳)于2013年10月28日至11月6日对上汽通用五菱生产的五菱宏光S样车进行了性能测试,测试项目:动力性、经济性、制动性能、NVH评价、操纵稳定性等。

 

 

样车型号:LZW6442JF

 

生产日期:2013年10月

 

VINLZWADAGA8DB433182

 

车辆配置:

 

样车配备L2B型直列四缸、自然吸气、多点电喷、水冷式发动机,排量1485ml,发动机前置,后轮驱动,装配5速手动变速箱,185/65R14型轮胎,前后盘式制动器,整车主要技术参数见表1。

 

质量参数

整备质量(kg)

1290

最大总质量(kg)

1825

外部尺寸参数

车辆长/宽/高(mm)

4400/1680/1770

轴距(mm)

2720

轮距(前/后) (mm)

1420/1440

前悬/后悬(mm)

690/990

通过性参数

最小转弯半径(m)

11

最小离地间隙(mm)

142

接近角/离去角(°)

21/20

 

1、动力性和经济性测试

测试执行标准:GB/T12543-2009、 GB/T12544-2012、GB/T12539-1990、GB/T12545.1-2008、GB18352.3- 2005、GB/T19233-2008。

测试结果见表2.

 

评价:动力性和经济性是汽车性能的关键技术指标。从测试结果上看,五菱宏光S车虽然增加了车身长度但同时改进了车身流线,使车型外观更显美观大气,动力性和经济性也都有所提升,最高车速达到168.4km/h(设计最高车速160km/h),样车百公里综合油耗7.1L,远低于GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》对于该类型车的要求。

 

 

表2 动力性和经济性测试结果

序号

测试项目

测试结果

五菱宏光S

五菱宏光

1

最高车速(km/h)

4档

162.1

166.5

5档

168.4

164.1

直接档最低稳定车速(km/h)

21.3

20.1

起步连续换档加速100 km/h

时间(s)

14.4

15.8

直接档60 km/h加速至100 km/h

时间(s)

13.9

15.6

爬坡性能

爬坡度(%)

≥30

≥30

2

等速行驶燃料消耗量(L/100km)

5档

90 km/h

6.4

7.3

120 km/h

9.2

11.8

市区循环

燃料消耗量(L/100km)

9.2

9.6

CO2排放量(g/km)

222.3

——

郊区循环

燃料消耗量(L/100km)

5.8

6.2

CO2排放量(g/km)

141.4

——

综合

燃料消耗量(L/100km)

7.1

7.4

CO2排放量(g/km)

171.2

——

               
 

 

表3 乘用车燃料消耗量限值(2) (单位L/100km)

整车整备质量(CM)/kg

第一阶段

第二阶段

1205< CM≤1320

10.1

9.1

 

 

2、制动性能测试

测试执行标准:GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》,其中发动机脱开“0”型试验制动初速度为128km/h,其余状态制动初速均为100km/h。

图1以直方图形式绘制出五菱宏光S在各种测试项目中实测制动距离与标准要求限值之间的对比结果。

 

图1 样车制动距离与标准限值对比

(1、发动机脱开“0”型试验 2、发动机结合“0”型试验 3、热态性能试验 4、恢复性能试验 5、左前右后管路失效试验 6、右前左后回路失效试验 7、真空助力失效试验 8、ABS失效试验)

评价:制动性能是汽车主动安全性能的重要指标。主要通过制动效能、制动效能的恒定性以及制动时方向的稳定性来评价。

通过测试发现,该样车在测试标准要求的各种情况下制动时车身横摆角小于15°,制动时均未超出3.5米车道,制动控制力及减速度也都在国家标准规定范围内,制动距离远低于国家标准最大限值要求。值得一提的是在30km/h的驻车制动(手制动)测试中,该车减速度也达到3.6m/s2, ,远远超过标准1.5m/s2的要求。由此可见,五菱宏光S制动系统较为良好,能够在各种功况下为车辆提供稳定可靠的制动效能。

 

3NVH性能测试

测试执行标准:GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》

评价:噪声、振动与声振粗糙度,是衡量汽车制造质量的一个重要项目,它的好坏能带给汽车用户最直观和最感性的感受。业界将噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写为NVH(Noise、Vibration、Harshness),它是国际汽车业各大整车制造企业和汽车零部件企业最关注的问题之一。

五菱宏光S的NVH测试结果显示,怠速时前中后排的噪音-声压级分别为44.3 dB(A)、43.3 dB(A)、42.5 dB(A),可以与一般的乘用车相当,50km/h时前排噪音62.2 dB(A),表现不算突出,但也处在正常交谈的背景噪声范围内。方向盘、换挡杆及驾驶员地板和坐椅导轨的定速振动均方根值也都属于可接受范畴。图2所示为样车加速工况下前排、中排、后排三个测点位置的A计权声压级曲线,从图中可以看出前排加速噪声在2200r/min,3400 r/min以及4700r/min转速点上出现大的峰值,中后排噪声在这些转速点上及附近也出现一些峰值点,整体看这些峰值点的出现使得加速噪声随转速变化的线性趋势变差,在一定程度上影响了驾乘人员的噪声感受,加速行驶车内噪声品质还有待进一步的提升。


 

图2 加速工况前、中、后测点A计权声压级曲线

      

 

4、操纵稳定性测试

操纵稳定性主要评价汽车在不同方向盘转角信号输入下汽车的响应特性,检验汽车是否能够按照驾驶员给定的方向(直线或转弯)行驶,且受到干扰信号时候能够抵抗干扰保持稳定行驶的能力。

汽车操纵稳定性评价指标很多,本次测试主要通过稳态回转、转向回正以及转向轻便性三个方面对样车进行测试以及评分。

测试执行标准:GB/T6323.4-1994、GB/T6323.5-1994、GB/T6323.6-1994。

操纵稳定性测试结果及评分如表4所示,

评价:通过测试发现,该样车左转和右转均具有适度的不足转向特性,转向轻便性左转与右转效果都比较好,转向力矩适中,转向回正性能明显左转优于右转(图3和图4所示分别为左转、右转转向回正试验时横摆角速度随时间变化的关系)。

 

图3转向回正(左转)

x-时间(s)  y-横摆角速度(°/s)

图4转向回正(右转)

x-时间(s)  y-横摆角速度(°/s)

 表4 操纵稳定性评价测试结果

测  试  项  目

测试结果

左 转

右 转

评价计分

项目计分

左 转

右 转

左 转

右 转

 

转向回正

性能试验NH

3s时残留横摆角速度r3  (°/s)

0.49

1.04

90.2

79.2

85.1

76.9

横摆角速度总方差E  (s)

0.45

0.49

80

74.7

横摆角速度初始值(°/s)

29.96

29.36

——

——

转向

轻便

性试验NQ

转向盘最大作用力矩Mmax (N·m)

3.84

3.83

——

——

100

100

转向盘最大作用力Fmax  (N)

20.21

20.18

100

100

转向盘最大转角Bmax  (°)

678.2

656.5

——

——

转向盘作用功W  (J)

68.21

——

——

转向盘平均摩擦力矩Msw (N·m)

1.46

——

——

转向盘平均摩擦力Fsw  (N)

8.12

100

稳态

回转

试验NW

不足转向度U  (°/ (m/s2))

0.21

0.36

89.1

98.8

94.2

93.2

中性转向点的an  (m/s2)

>>10

>>10

100

100

车箱侧倾度K  (°/ (m/s2))

0.78

0.94

93.6

80.8

操纵稳定性稳态总评价计分

93.1

90.0

 

 

 

 

5、总体评价:

通过以上测试数据分析,我们可以看到,五菱宏光S样车最高车速达到168.4km/h,加速以及爬坡性能表现均比较优秀,百公里循环工况综合油耗综合值7.1L,动力性和经济性较原车型均有所提高;在制动性能方面,各种功况试验中,五菱宏光S都表现出了良好的制动效能:制动距离远低于标准限值要求,制动方向稳定且效能稳定;NVH性能方面,在怠速及匀速行驶时车内噪声声级水平较好,但加速工况下车内噪声品质还有待进一步提升;操纵稳定性方面,五菱宏光S具有适度的不足转向特性,回正效果总体上较好,转向力矩适中,方向盘操作力较轻,具有较好的驾车舒适性。

综合各项测评结果,五菱宏光S以 1.5L的排量在充分考虑动力性需求的同时,兼顾了车辆燃油经济性的平衡,配合时尚的造型和宽敞的空间,充分展示了其“易家易商”多功能车的特质,对于一款8座的多用途车来说各种性能表现不俗,与同级车相比也具有一定的综合优势,这也在一定程度上说明了它能在市场上具有较好表现的原因。

 

 

本次测评参与人员:王林巍、王朝斌、王海虹、周正、鄢少华、张宁、赖钜华、王晓友、徐建成、曹晓雪